恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)達(dá)到低溫恒溫狀態(tài)后，熱負(fù)荷大大降低。此時(shí)，如果蒸發(fā)器的制冷能力沒(méi)有相應(yīng)降低，平衡多余制冷能力的加熱功率將相對(duì)較大，從而使控制質(zhì)量惡化，影響箱內(nèi)的溫度波動(dòng)和均勻性。

　　當(dāng)恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)的溫度需要恒定在室溫附近時(shí)，如果壓縮機(jī)未打開(kāi)，則箱內(nèi)溫度無(wú)法恒定。如果打開(kāi)壓縮機(jī)，此時(shí)多余的制冷量將會(huì)很大，因?yàn)椋?。室溫附近恒溫，熱負(fù)荷小，外殼結(jié)構(gòu)漏熱少，試驗(yàn)產(chǎn)品所需的冷量少。2.若室溫旁邊恒溫時(shí)，由于膨脹閥門開(kāi)啟弧度大，蒸發(fā)溫度會(huì)增高，制冷量也會(huì)跟著增加。此時(shí)，如果制冷量無(wú)法調(diào)整，則需要使用更大的加熱功率來(lái)平衡。如果加熱功率較小，則溫度將繼續(xù)下降。

 

　　對(duì)于恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)箱的溫度也需要從高溫（+150甚至+180℃）等速率冷卻的初始階段調(diào)整制冷量。首先，為了防止壓縮機(jī)因回風(fēng)溫度過(guò)高而損壞，需要將部分冷空氣旁通，即將部分冷液從蒸發(fā)器前的分流轉(zhuǎn)化為冷空氣后的蒸發(fā)器出口，與蒸發(fā)器出的熱空氣混合冷卻后，通過(guò)壓縮機(jī)的回風(fēng)管進(jìn)入壓縮機(jī)。其次，曲線一是打開(kāi)壓縮機(jī)制冷，不加熱，從+180℃降至-70℃時(shí)的曲線。根據(jù)TH恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)，當(dāng)冷卻速率為1℃/min時(shí)，斜線二是冷卻斜線。顯然，曲線一不能滿足等速冷卻的要求。如果冷卻速度太快，則有必要在冷卻開(kāi)始時(shí)大大降低制冷量，并將部分氟利昂不通過(guò)蒸發(fā)器旁通到蒸發(fā)器出口的回風(fēng)管上，以減少對(duì)制冷能力的過(guò)程控制。有必要控制加熱能力。

 

　　當(dāng)壓縮機(jī)處于小負(fù)荷周期時(shí)，吸氣壓力會(huì)越來(lái)越低。為預(yù)防吸氣壓力會(huì)低于空壓機(jī)生產(chǎn)商推薦的價(jià)值低，雖然壓縮機(jī)在低壓下通常采用斷電控制方法，但周期性斷電會(huì)嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的使用壽命，增加箱內(nèi)溫度波動(dòng)，超標(biāo)。因此，壓縮機(jī)的制冷能力也需要隨著熱負(fù)荷的減小而減小，以提高吸氣壓力。

 

　　以上說(shuō)明，有必要調(diào)整恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)的制冷量，但制冷功率的調(diào)節(jié)比加熱功率的調(diào)節(jié)難度和復(fù)雜得多。過(guò)去使用的方法如：利用多缸空壓機(jī)分缸運(yùn)行的方式，降低排氣量，進(jìn)而也降低了制冷量。該方法主要用于大型制冷系統(tǒng)；改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，降低制冷量也是可行的，但需要昂貴的變頻調(diào)速器；也可采用并聯(lián)兩三個(gè)小制冷系統(tǒng)，分系統(tǒng)工作，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性降低；恒溫時(shí)，也可采用壓縮機(jī)通/斷控制，但箱溫波動(dòng)過(guò)大，地面過(guò)差，不適合設(shè)備。